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VW Passat B6

Der VW Passat B6 (intern: Typ 3C) wurde von 2005 bis 2010 als Nachfolger des VW Passat B5 produziert. Den Mittelklassewagen gab es in den Karosserieversionen Limousine und Kombi. Ab 2007 war der B6 in einer Stufenheckversion als VW Magotan und ab 2010 als Kombi unter dem Namen VW Variant erhältlich. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hatte der Passat B6 wieder einen quer eingebauten Motor. Daneben wurden seine Heckleuchten horizontal ausgerichtet und reichten nun bis in den Kofferraumdeckel. An der Vorderseite bekam der B6 einen neuen, voll verchromten Kühlergrill. Auffällig am gesamten Profil des Wagens waren zudem eine Sicke sowie sehr lange Überhänge.  Weitere Neuerungen waren eine serienmäßige halbautomatische elektrische Feststellbremse, der Starterknopf keyless start sowie der Freisprecheinrichtung Premium. Damit war dieser Passat weltweit der erste PKW, der ab Werk mit einem SAP-Telefon ausgerüstet werden konnte. Der B6 war in sieben verschiedenen Ausstattungsvarianten unter folgenden Bezeichnungen erhältlich: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline, BlueMotion, R36 und Individual. Zusätzlich produzierte VW auch noch ein Mittelklasse-Cabrio unter der Bezeichnung Eos, das hinsichtlich Fahrwerk, Plattform und Motoren auf dem Passat B6 basierte, aber mit dem Radstand des VW Golf ausgestattet war.

Zur Motorenpalette des VW Passat B6 zählen 1,4-3,6 Liter Ottomotoren mit 75 bis 220 kW maximaler Leistung sowie 1,6- 2,0 Liter Dieselmotoren mit 77 bis 125 kW. Die stärkste Version des B6 war dabei der R36 mit 3,6-Liter-VR-Sechszylinder, Benzindirekteinspritzung und 220 kW (300 PS), der 2008 als Limousine und Kombi Variant auf den Markt kam. Im selben Jahr wurden auch die bisher verbauten 2,0-Liter-Dieselmotoren mit 103 kW/125 kW (140/170 PS) und Pumpe-Düse-Einspritzung durch gleichstarke Motoren mit Common-Rail-Einspritzung ersetzt. 2009 erschien dann eine BlueMotion-Version für den 1,4-Liter-TSI-Motor, die damit auch die Abgasnorm EURO 5 erfüllte.

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