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VW Typ 3 + 4

Der VW Typ 3 ist ein Mittelklassewagen, den es von 1961 bis 1973 als Limousine mit Stufen- oder Schrägheck (TL, stand für Touren-Limousine) und als Kombi (Variant) gab. Er gilt als das erste größere Pkw-Modell von VW. Technisch war er dem VW Käfer sehr ähnlich, der Unterschied war die Pontonkarosserie, die mehr Platzangebot bot als der Käfer. Alle Modelle hatten einen Kofferraum vorne, die Limousine und der TL zusätzlich einen von außen zugänglichen hinteren Kofferraum. Dies wurde durch einen etwas längeren, aber 40 cm niedrigeren Flachmotor möglich. Der 1965 erschienene TL hatte zudem ein Fließheck, einen größeren Motor mit 54 PS, Fußraumheizung und einen Gepäckraum von 260 Liter. Als VW 1500 A gab es ihn als Stufenhecklimousine mit Flachstrom-Einvergaser und 45 PS. Insgesamt gehörten zur Motorenpalette des ersten VW Typ 3 1,5–1,6 Liter Ottomotoren mit einer Maximalleistung von 33 bis 39,7 kW. Ab 1969 hieß der Typ 3 VW 1600 und es gab ihn bis 1973 in den Karosserieversionen Limousine und Kombi. Zu seiner Motorenpalette zählen 1,5–1,6 Liter Ottomotoren mit 33 bis 39,7 kW maximaler Leistung. Es gab ihn auch als Automatik-Modell mit moderner Schräglenker-Hinterachse. Der 54-PS-Motor war wahlweise auch mit der Bosch-Saugrohreinspritzung D-Jetronic erhältlich. Neu war der Einfüllstutzen mit einer Außenklappe anstatt wie bislang unter der Motorhaube.

1968 brachte Volkswagen den VW Typ 4 auf den Markt. Der Mittelklasse-Pkw mit luftgekühltem Vierzylinder-Boxermotor und Heckantrieb wurde bis 1974 produziert. Er besaß vordere Scheibenbremsen, eine hydraulisch betätigte Kupplung, Drehstromlichtmaschine und Rückfahrscheinwerfer. Anfangs hieß der Typ 4 VW 411, ab 1972 dann VW 412. Der VW 411 durchlief mehrere Veränderungen, bis 1969 besaß er zunächst ovale Einfachscheinwerfer, ab dann Doppel-Halogen-Scheinwerfer. Im selben Jahr erschien er auch als Kombi Variant. Weitere Aufwertungen bis 1974 waren u.a. das vom Kofferraumdeckel auf das Frontblech versetzte VW-Zeichen, ein 80-PS-Einspritzer als Ersatz für den 68-PS-Vergaser, Getriebeautomatik für den Einspritzer sowie ein Bremskraftverstärker und ein neues Vierspeichen-Sicherheitslenkrad. Zu Motorenpalette des VW 411 zählen 1,7 Liter Ottomotoren mit 50 bis 59 kW maximaler Leistung. Den VW 411 gab es in den Modellvarianten 411/L (1,7 Liter, Vergaser mit 68 PS / 50 kW) und als  411/ LE (1,7 Liter, Einspritzer mit 80 PS / 59 kW) Ab 1972 hieß der VW Typ 4 VW 412 und war in den Karosserieversionen Limousine und Kombi erhältlich. 1973 erhielt er ein umfassendes technisches Update. Dazu zählten u.a. Ersatz des 1,7-Liter-Einspritzmotors durch die 1,8-Liter-Zweivergaser-Modelle mit 75 bzw. 85 PS sowie ein neues Frischluftgebläse, eine Handbremskontrollleuchte und weitere Detailverbesserungen. Zu Motorenpalette des VW 412 gehören 1,7–1,8 Liter Ottomotoren mit 55 bis 62,5 kW maximaler Leistung. Folgende Modellvarianten waren erhältlich: 412 LE (1,7 Liter, Einspritzer mit 80 PS / 59 kW), 412/L (1,8 Liter, Vergaser mit 75 PS / 55 kW, Normalbenzin) und 412 L S (1,8 Liter, Sport-Vergaser mit 85 PS / 62,5 kW, Superbenzin 98 ROZ).

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